Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng: Nỗ lực hơn nữa, đẩy tiến độ cao tốc Hậu Giang - Cà Mau

Không khẩn trương rất khó đáp ứng tiến độ

Ngày 16/11, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thắng dẫn đầu đoàn công tác kiểm tra thực tế hiện trường Dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2021-2025.

Kiểm tra thi công dọc tuyến cao tốc và đường công vụ, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng biểu dương tinh thần và nỗ lực của nhà thầu, động viên các công nhân khẩn trương thi công, đưa dự án về đích đúng hẹn. 

"Dự án vẫn đang chậm tiến độ, các nhà thầu phải nỗ lực hơn nữa, dành tối đa thời gian cho thi công công trình. Chúng ta còn phải mất rất nhiều thời gian chờ lún và xử lý, tối thiểu là một năm. Nếu không khẩn trương rất khó đáp ứng tiến độ yêu cầu", Bộ trưởng chỉ rõ.

Bổ sung thêm, Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm cho hay: Phải tính được cụ thể nhu cầu cát đắp. Trong 12 tháng cần 18 triệu m3. Như vậy, mỗi tháng phải thi công được 1,5 triệu m3, mỗi ngày phải thi công được 50.000 m3/ngày.

"Tiến độ hiện tại đã chậm rồi, phải tăng lên 70.000m3/ngày mới đáp ứng được tiến độ", Thứ trưởng bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm yêu cầu.

Đồng loạt triển khai 140 mũi thi công, nỗ lực đẩy tiến độ dự án

Trước đó, báo cáo Bộ trưởng, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết: Tính đến 15/11, địa phương đã bàn giao mặt bằng cho dự án đoạn Hậu Giang - Cà Mau được 72,8/73,2km.

Các nhà thầu đã tổ chức triển khai thi công đồng loạt trên tuyến với 140 mũi thi công, huy động 440 đầu máy thiết bị với 1.000 nhân sự (kỹ sư, công nhân, lái máy) để triển khai thi công phát quang, đào hữu cơ, đắp cát nền đường, cắm bấc thấm, thi công móng cọc cầu, đổ bê tông mố trụ, đúc dầm…

Tổng giá trị sản lượng thi công đoạn Hậu Giang - Cà Mau đạt 1.390/11.958 tỷ đồng (11,7%), chậm 5 tháng so với kế hoạch. Lũy kế giải ngân từ đầu dự án đến nay đoạn Hậu Giang - Cà Mau đạt 4.295 tỷ đồng.

Theo ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, nguyên nhân chậm do thiếu nguồn vật liệu cát đắp nền. 

"Nhu cầu cát đắp nền đường cho dự án là rất lớn (hơn 18 triệu m3). Tuy nhiên, đến nay các địa phương mới chỉ bố trí được khoảng 3 triệu m3 và thực tế nhà thầu tiếp nhận về công trường đến nay được khoảng hơn 700.000 m3. Trong đó, tỉnh An Giang khoảng 200.000 m3; tỉnh Đồng Tháp 500.000 m3; tỉnh Vĩnh Long 2.300 m3", ông Thi cho biết. 

Ngoài ra, theo ông Thi, từ đầu tháng 8/2023 đến nay, thời tiết xấu, triều cường dâng cao, một số vị trí còn vướng mặt bằng thi công cầu.

Phía nhà thầu cũng chậm huy động máy móc thiết bị thi công tại một số vị trí đã có mặt bằng sạch, chưa thực hiện đúng chỉ đạo của Ban là đắp cát vào đường công vụ thay vì tuyến chính.

Cũng theo ông Thi, công tác GPMB cũng chưa đáp ứng nhu cầu. Còn một số hộ dân tại các vị trí cầu chưa đồng ý bàn giao mặt bằng do chưa thống nhất còn khiếu nại về giá đền bù hoặc chưa được cấp nền tái định cư. Công tác di dời hạ tầng kỹ thuật còn chậm, nhất là lưới điện cao thế (tỉnh Hậu Giang) đến nay chưa triển khai di dời…

Thông tin thêm, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận cho hay: 

Để đẩy nhanh tiến độ dự án, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận kiến nghị Bộ trưởng có ý kiến với UBND các tỉnh/thành phố quan tâm chỉ đạo các đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thành bàn giao nền tái định cư (tỉnh Hậu Giang) hoặc bố trí tạm cư trong khi chờ xây dựng khu tái định cư (Kiên Giang) cho các hộ dân để sớm bàn giao phần mặt bằng còn lại cho nhà thầu thi công.

Đẩy nhanh công tác di dời hệ thống điện, cấp nước, viễn thông để các công tác thi công xây lắp triển khai an toàn, đạt tiến độ trong tháng 11/2023.

Đối với vật liệu cát đắp nền đường, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận kiến nghị Bộ trưởng có ý kiến các địa phương Đồng Tháp, An Giang và Vĩnh Long tăng thêm công suất khai thác và sớm hoàn thành thủ tục để có thể tổ chức khai thác các mỏ cát ngay trong tháng 12/2023.